Игорь Молд предлагает Вам запомнить сайт «Любители истории»
Вы хотите запомнить сайт «Любители истории»?
Да Нет
×
Прогноз погоды
Читать

Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина

развернуть

Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина
Его боялись и уважали, и всегда пропускали вперед. Но потом на долгие годы он оказался предан забвению.

 

Наш сегодняшний рассказ будет посвящен не товарищу Сталину, как, возможно, подумали некоторые, а автомобилю. Хотя советский вождь имеет к этому транспортному средству самое непосредственное отношение. Речь – о ЗИС-115, первом советском бронированном седане, выпущенном в 1949 году для партийной элиты. Может показаться невероятным, но в течение многих лет об этом уникальном экспонате вообще не вспоминали. А дело было так.

 

В 2001-2002 году к коллекционеру Вадиму Задорожному обратился профессор МГТУ им. Н.Э. Баумана с просьбой посмотреть один интересный экспонат. По его словам, у него на даче сохранился автомобиль, представляющий музейную ценность. Когда поклонники автостарины прибыли на место, их глазам предстала невеселая картина: седан чёрного цвета, похожий на ЗИС-110, по ступицы врос в землю и наполовину сгнил. Однако владелец уверял: автомобиль действительно уникальный. Будущий основатель "Музея техники" взял небольшую паузу, и,  немного покопавшись в архивах "Завода имени Лихачёва", не раздумывая согласился приобрести данный экземпляр. Почему?

 
 

Перенесемся в далекий 1943 год. Великая отечественная война в самом разгаре. В противостоянии СССР и нацистской Германии наступает долгожданный перелом. Немецкие войска терпят окончательное поражение в Сталинградской битве, красная армия прорывает блокаду Ленинграда и освобождает Воронеж. Но до победы еще очень и очень далеко. Почти всё мужское население идет на фронт, кто не может – работает в тылу. Даже в городах продолжаются перебои с продовольствием. О каких-то излишествах не может быть и речи. В таких условиях на "Заводе имени Сталина" начинается разработка нового комфортного автомобиля – седана ЗИС-110. Удивлены? Но руководство завода даже в столь непростой обстановке думало о будущем: что будет выпускать советская промышленность, когда война всё-таки закончится? Какую машину покажут нашим людям? Что станет символом мирной жизни? Ответы на все эти вопросы должен быть дать новый седан. К тому же, есть и еще один нюанс. Сам товарищ Сталин любил машины марки Packard, которыми его щедро одаривали американцы, и поручил разработать аналогичный советский автомобиль. Поэтому неудивительно, что за основу дизайна нового ЗИСа был взят именно Packard, а конкретно  - Packard 160 Touring Sedan.

 

Но ЗИС-110 – это всё же проект гражданского автомобиля. А вот для "вождя народов" на ЗИСе разрабатывался совсем другое транспортное средство — ЗИС-115. При беглом взгляде эти две модели тяжело отличить друг от друга, но это – ровно до тех пор, пока не познакомишься с техническими особенностями ЗИС-115. Не верите?

Начнем с самого главного – бронированного кузова, который должен был защищать советского лидера. В отличие от европейских или американских автомобилей, кузов ЗИС-115 состоял не из отдельных бронированных панелей, а представлял собой клёпано-сварную конструкцию. То есть фактически это – бронекапсула. Причем она даже имела свое внутреннее название – "изделие 100". Любопытный нюанс: на каждой приваренной друг к другу детали стоял серийный номер, ФИО мастера, который её делал, и… отметина от специальной пули, при помощи которой испытывался данный участок! То есть, ответственность, в случае провала защиты, была личной!

Отдельного внимания заслуживают стёкла ЗИС-115. Они тоже бронированные, общей толщиной 75 миллиметров. Чтобы было понятнее: это – больше ширины среднестатистического смартфона. Даже невооруженным глазом видно, что стёкла представляют собой целую инженерную конструкцию. Сначала идет внешнее бронестекло толщиной 35 мм. Оно состоит из нескольких каленых стекол, обклеенных специальным клеем – так называемым "канадским бальзамом". Вслед за клеем идет воздушная прослойка, после которой стоит вязкое оргстекло толщиной 25 мм, призванное в случае выстрела гасить кинетическую энергию осколков от пробитого бронестекла. За оргстеклом вновь следует воздушная прослойка, а в конце – каленое стекло толщиной 6 мм, которое также называют "сталинитом". Это стекло гасило остаточную энергию. Вам мало таких подробностей? Тогда вот вам еще! Чуть выше мы упомянули две воздушные прослойки. Если порассуждать логически, то в них должна так или иначе образовываться влага, а, значит, стекла будут запотевать. Но этого не происходило. Почему? Оказывается, советские инженеры предусмотрительно встроили в стекла трубочки со специальным порошком, впитывающим влагу. Поэтому никакого "тумана" не образовывалось. А ведь еще у ЗИС-115 были еще и очень интересные стеклоподъемники, в роли которых выступал специальный гидравлический домкрат.

Сейчас, если посмотреть на окна сталинского ЗИСа, кажется, будто стёкла грязные, или в центре помещена какая-то пленка. На самом деле это – тот самый клей "канадский бальзам", который деформировался в течение длительного времени
 
В движение ЗИС-115 приводил пятилитровый рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью 120 л.с., целиком и полностью советского производства. Любопытно, что в разных источниках приводились разные версии об отдаче этого мотора. Однако, когда машину нашли, на ней был установлен мотор именно с такой отдачей, хотя вообще на подобные ЗИС-115 ставили 6-литровый 162-сильный агрегат. По крайней мере, об этом свидетельствует внутренняя документация "Завода имени Лихачева". Еще одна особенность силовой установки – наличие дополнительного масляного радиатора. А вот коробка передач здесь механическая, трехступенчатая. "Сталинский" ЗИС способен разогнаться до 110 км/ч максимальной скорости и расходует около 30 литров на 100 км пути.

Ну, а салон автомобиля заслуживает отдельного разговора. Всем известно, что в обычной жизни Сталин был аскетом. Правда, глядя на отделку интерьера ЗИС-115, так и не скажешь. Судите сами: просторный  салон, рассчитанный на 6-7 человек, отделан натуральной кожей, велюром, а также имеет шерстяную обивку. Вставки на передней панели – из карельской березы.  Все материалы дорогие и натуральные. А ведь еще есть и очень интересные решения. Например, приборная панель, которая меняет цвет подсветки в зависимости от скорости. Скажем, если автомобиль едет менее 40 км/ч, панель будет гореть зеленым цветом, 40-80 км/ч – оранжевым, ну, а свыше 80 км/ч – красным. Прямо как на некоторых современных авто, при переводе коробки в спорт-режим. А ведь ЗИС-115 – это автомобиль, разработанный в середине ХХ века!

 

В общем, разработчики автомобиля потрудились на славу. Еще бы, ведь им предстояло выдержать довольно трудную приёмную комиссию. Проходила она совсем не так, как сейчас. Главного инженера, главного конструктора и ключевые кадры, работавшие над бронированным ЗИС-115, собрали представители НКВД. Сотрудники органов госбезопасности не стали вдаваться в технические подробности авто и выслушивать долгие лекции о пользе нового седана. Вместо этого, всю команду разработчиков посадили внутрь автомобиля, закрыли все окна и двери, после чего НКВД-шники… расстреляли автомобиль из боевого оружия! Машина выдержала, никто не пострадал. А всех разработчиков по окончании "экзекуции" пригласили отметить такое событие фуршетом.

Но вернемся в Подмосковье начала 2000-х. Конечно же, вы уже догадались, что на даче у профессора "Бауманки" стоял именно ЗИС-115. Как это удалось выяснить? Во-первых, в тех самых архивах ЗИЛа автомобильным энтузиастам удалось найти номер шасси автомобиля, выпущенного специально для Сталина — №18. Именно этот номер присутствовал и на машине из Подмосковья. Во-вторых, у автомобиля отсутствовала внутрисалонная перегородка, присутствовавшая на других ЗИС-115. Она была демонтирована по личному указанию Сталина. Кстати говоря, это – отличительная черта всех автомобилей, на которых ездил советский диктатор. Поэтому двух мнений быть не могло – это был действительно ЗИС Иосифа Виссарионовича. Вот только как он очутился на даче в Московской области?

Оказывается, судьба этого автомобиля весьма показательна.  После смерти Сталина в середине 50-х годов ЗИС-115 попал на Автозавод им. Лихачёва, где машина подлежала… уничтожению! Связано это было с внутренними инструкциями, согласно которым автомобиль должен был быть утилизирован за ненадобностью.

Однако по неизвестным причинам ЗИС-115 был передан в МВТУ им. Н.Э. Баумана для обучения студентов и различных испытаний. Любопытный нюанс: поскольку машина проходила под грифом "Секретно", её оформили как шасси с комплектом запчастей. С течением времени ЗИС-115 окончательно устарел, и проводить на нем испытания было уже несподручно. Поэтому броневик стали использовать в качестве инкассаторской машины, на которой перевозили кассу университета. Но потом отказались и от такой практики – ЗИС-115 просто отправили на задний двор "Бауманки", где он стоял долгие годы. Не лучшую роль сыграли перестройка и распад СССР. И только тот самый профессор уберег легендарный ЗИС от полного забвения, выкупив автомобиль в частную собственность, а затем – продав его в 2002 году Вадиму Задорожному. И началась долгая работа по реставрации.

 

Восстановление уникального ЗИСа не было простым. Фактически специалистам приходилось всему учиться заново, ведь практически мастера, создававшие 115-ую модель, уже давно ушли из жизни. Выручала архивная документация, предоставленная Заводом им. Лихачёва. Кстати, восстановление ЗИС-115 стало уникальным еще и потому, что реставраторы не могли полностью разобрать автомобиль, как обычно бывает в подобных случаях. Помните, мы говорили, что машина, по сути, представляла собой бронекапсулу в "обёртке" от ЗИС-110? Это-то и стало причиной иного подхода – если бы автомобиль был разобран до винтика, собрать его обратно было уже невозможным.
Однако по старым документам реставраторам шаг за шагом удалось вернуть внешний вид кузова ЗИС-115. А еще - восстановить салон машины практически в первозданном виде. Например, оригинальную шерстяную обивку заказали на Санкт-Петербургской Красильно-Отделочной фабрике, ковёр пола – в Германии. А сам процесс обивки выполнил мастер, всю жизнь проработавший на ЗИЛе и знавший местные технологии.

Правда, с салоном машины связан другой курьез. Когда уже восстановленный автомобиль показывали широкой публике, на заднем сиденье ЗИСа обнаружилась газета "Правда". Все были уверены, что это – деталь, положенная для антуража. Но когда газету взяли в руки, из-под неё вылетел… рой моли, которая проела обивку! Её впоследствии, конечно, восстановили. Зато эта история показала, что в отделке салона действительно применялись только натуральные материалы.

Всего же на реставрацию ЗИС-115 потребовалось пять лет и около 200 000 долларов США. После этого автомобиль даже выезжал на дороги общего пользования и проехал 300 км. Удивляться этому не нужно, такой обкатке подвергают все реставрированные автомобили. Причем ЗИС-115 даже разогнали до 100 км/ч. По словам реставраторов, автомобиль сохранил прекрасную управляемость, обладает приличной динамикой для своего года выпуска, и даже относительно неплохо тормозит. Правда, во время испытаний у ЗИС-115 лопнуло одно колесо. Но, слава Богу, серьезной аварии удалось избежать и очень скоро тесты продолжились.

Сейчас уникальный автомобиль выставлен в Музее Техники Вадима Задорожного в посёлке Архангельское в Московской области. В настоящее время седан оценивается минимум в 3 000 000 – 4 000 000 долларов США, но, даже если у вас много денег, выкупить этот автомобиль в собственность вам не удастся. Как поясняют сами представители музея, дело совсем не в сумме. Просто некоторые вещи в жизни не продаются. И история автомобилестроения своей страны – одна из них. А прикасаться к ней гораздо лучше в рамках экскурсии.
Тимофей Исаев

Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты
 
Шасси №18. Тайна автомобиля Сталина СССР, история, факты



Источник: http://fishki.net/2184108-shassi-18-tajna-avtomobilja-stalina.html?mode=recent © Fishki.net


Ключевые слова: новости, статья
Опубликовал Игорь Молд , 06.01.2017 в 19:05

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov 7 января, в 20:02 Во в россии народ Ничего не берегут ! Будет команда и Кремль снесут и Эрмитаж И наставят ларьков ! Текст скрыт развернуть
-1
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ anatolii660 reznikov 7 января, в 20:10 В России мы всё помним и всё бережём. это вы в своей совдепии-эрэфии, быдло, всё разбазариваете. Текст скрыт развернуть
-2
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ 7 января, в 20:14 А ещё и в друзьях ! Или тебе истина дороже ? Текст скрыт развернуть
2
Владимир Eвтеев
Владимир Eвтеев АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ 9 января, в 04:00 Опять ты, падаль нацистская, подонок пгмнутый, из помойки вылез? И когда же тебя, паскуду, уроют? Текст скрыт развернуть
0
Сергей Антропов
Сергей Антропов 7 января, в 20:52 Уже в это году будет русский президентский автомобиль-не бронированный барак для обезьяны. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гончаров
Сергей Гончаров 7 января, в 21:24 Зато "наши" олигархи любят яхты и ни в чём себе не отказывают,за счёт народа!!! Текст скрыт развернуть
6
Николай Дегтев
Николай Дегтев 7 января, в 22:46 Интересно. Путину и правительству нужно ездить на родных авто , а не на мерсах. Текст скрыт развернуть
0
ХОЗЯЙКА МЕДНОЙ ГОРЫ
ХОЗЯЙКА МЕДНОЙ ГОРЫ 8 января, в 02:53 Интересно ! Я очень люблю читать про ретро - автомобили , и у меня есть даже несколько фото старых машин - я их снимала сама на улице .Особенно поразило , что уже тогда были панели , меняющие цвет при разных скоростях - даже и не слышала про такое . Да ... Если очень нужно , у нас могут делать решительно всё . Текст скрыт развернуть
1
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ
АЛЕКСЕЙ МАЛИНОВСКИЙ 9 января, в 04:09 Тюха, педрила старая, ты жжошь!!))) последним гомосексуалистом надо быть, чтобы обсирать собеседника, и лишать его возможности ответить!!) Текст скрыт развернуть
-2
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов 9 января, в 09:55 Советские бонз, имеют странное пристрастие к броневичкам.
Толкающий речь толпе, стоящей под прицелом пулемёта вождь мирового пролетариата, разъезжающий за непробиваемыми стёклами отец народов.
Им никогда не хватало смелости самим встать под пули в открытом "Линкольне". Или выйти из кареты в которую только что запустили самодельную бомбу, чтобы помочь умирающим "рабам".
Текст скрыт развернуть
-3
Алексей Т.
Алексей Т. Геннадий Немилов 11 января, в 17:38 Толкающий речь толпе, стоящей под прицелом пулемёта вождь мирового пролетариата,
--------------------------
Дебил ты, Гена.

Толпа пришла на вокзал встречать Ленина с цветами, оркестром и почетным караулом. Но тебе этого не понять, для этого у тебя понималка не выросла. :-)

=Им никогда не хватало смелости самим встать под пули в открытом "Линкольне". =
---------------------------------
Автомобиль Ленина

Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов Алексей Т. 12 января, в 13:40 Сам ты дебил,
Там едва не каждый день какого либа придурка из загранки встречали, причём всех с цветами , аркестрами и почётными караулами, а СОБЫТИЕ сверстали только в 1924 году и то в "Известиях" совдепа. Старое название площади перед Финбаном приобрело действительно ПРОРОЧЕСКОЕ звучание - Волчья площадь.
Ему не хватало смелости, но хватало наглости в голод и разруху поиметь достаточно лимузинов , причём отечествнный автопром жаловал ТОЛЬКО как трибуну для выступлений, в гараже же вождя мирового пролетариата скучали Rolls-Royce Silver Ghost, редкие Turcat-Mery и Delaunay-Belleville 45 и даже единственные в мире автосани на базе Rolls-Royce.
Текст скрыт развернуть
-1
Алексей Т.
Алексей Т. Геннадий Немилов 12 января, в 14:11 Там едва не каждый день какого либа придурка из загранки встречали, причём всех с цветами , аркестрами и почётными караулами,
---------------------
Генноккок, это твои идиотские фантазии, замешанные на крайней степени русофобии и откровенном невежестве.


=Старое название площади перед Финбаном приобрело действительно ПРОРОЧЕСКОЕ звучание - Волчья площадь.=
-----------------------
Только в воспаленном мозгу пациентов клиники Степанова-Скворцова.

Вот тебе ссылка на план Санкт-Петербурга 1905 года, найди там это название. :-)

Найдешь? Или сделаешь вид что не заметил вопроса, как обыно поступают придурки-беломудельцы, трахнутые по тупой башке пыльным мешков неомонархизма, когда их за яйца схватят и слегка придавят в дверях?


http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?f=104&t=6235&...


=Ему не хватало смелости, но хватало наглости в голод и разруху поиметь достаточно лимузинов ,=
----------------------------
Они ему достались от прежней власти, так сказать по наследству. :-)
На эитих лимузинах потомственный алкоголик и вырожденец Коля № 2 возил свой царственный зад, в то время когда крестьяне с голодухи в деревнях пухли, последний хер без соли доедая, чтобы обеспечить этому коронованному бездарю и его истеричке-жене сладкую жизнь


=в гараже же вождя мирового пролетариата=
--------------------------
Идиот, это был гараж правительства, а не лично Ленина. :-)
Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов Алексей Т. 12 января, в 22:06 сам ты придурок, гугли штительнее, тогда может быть ты и это найдёшь: "Территорию нынешней площади Ленина в начале XVIII столетия называли в народе не иначе как «Волчье поле». Это поле использовалось в качестве места для выгона скота, а позже и как обычная городская свалка"
Николай II не был "вождём мирового пролетариата", а был ( по его же словам) хозяином земли русской. Ему как хозяину ПОЛАГАЛОСЬ иметь личный транспорт, по своему выбору и вкусу. Другое дело председатель ВЦИк, он по определению, как глава государства рабочих и крестьян должен быть голодранцем - между тем в голодное время он и его подельники из бунда не брезговали кататься в царских вагонах и на царских лимузинах, жрать икру бочками.
Текст скрыт развернуть
-1
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов Алексей Т. 12 января, в 22:09 "это твои идиотские фантазии, замешанные на крайней степени русофобии и откровенном невежестве"
ВКПб - славянофилы?!?! ну бля...
Текст скрыт развернуть
0
Алексей Т.
Алексей Т. Геннадий Немилов 12 января, в 22:23 Геноккок, бурные фантазии пациента палаты № 6 интересны только санитарам, для расчета дозировки галоперидола.

Коля № 2 был потомственным алкоголиком и вырожденцем, просравшим две войны и империю. И единственное чего он вполне заслуженно получил - пулю в подвале Ипатьевского дома. А автомобили ему обеспечил каторжный труд его подданных, которых он сначала бросил в горнило абсолютно не нужной бойни за коммерческие интересы своих партнеров а потом тупо предал.

А председатель ВЦИК должен быть обеспечен государствоми всем необходимым, поскольку работает на государство и для государства. Кстати, открою "страшную тайну" - Ленин не был редседателем ВЦИК, он был председателем СНК - первого советского правительства. И автомобиль был ему положен по статусу как высшему государственному чиновнику.

Но дело даже не в этом, а в том что он ездил в открытом автомобиле и без охраны, тогда как ты, Геноккок, визжал что он ездил в броневике и боялся выйти к народу.

Текст скрыт развернуть
1
Алексей Т.
Алексей Т. Геннадий Немилов 12 января, в 22:25 ВКПб - славянофилы?!?! ну бля...
----------------------
А ты думал. Именно благодаря ВКП(б) русский народ из вековой нищеты, бесправия и безграмотности достиг мировых вершин и первым в мире вышел в космос.

Тогда как при потомтсвенном алкаше и вырожденце Коле № 2 деревянной сошкой землю ковырял, ежегодно подыхая от голода и болезней сотнями тысяч.

Так что иди, ушибись об стену тупой головушкой. Может и полегчает. :-)
Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов Алексей Т. 13 января, в 09:30 Деревянной сошкой ковырял землю и сам матёрый человечище. И ничего, и с голоду не помер, и Войну и Мир написал. Переворачивать землю плугом всё равно, что бабе матку выворачивать. Землице после такой вспашки обычно приходит полный пиздец, а если её ещё и трактором проутюжить, пиздец настанет ещё раньше.
Так что иди ты сам куда подальше со своими жидами-большевичкам-броневичками строить свой социализм где нибудь в Анатарктиде или ещё лучше на Марсе садить яблоки только СВОИМИ руками и ДЛЯ СЕБЯ.
Текст скрыт развернуть
-1
Алексей Т.
Алексей Т. Геннадий Немилов 13 января, в 12:06 Я понимаю что когда по существу возразить нечего, остается только попытаться сохранить лицо в ситуации когда рожа по уши в дерьме. :-) Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Немилов
Геннадий Немилов Алексей Т. 16 января, в 15:54 Вижу попал всамую точку - работать СВОИМИ руками - не для тебя, тебе бы о мировых гарминиях парссуждать... Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 23
Комментарии Facebook

Последние комментарии

ВЛАДИМИР КВАЛЬ-ВОЛКОВ
Ольга Аристова
Михаил Фомичёв
Сергей Ходак

Поиск по блогу

Люди

67696 пользователям нравится сайт myhistori.ru